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呼伦贝尔汽车大梁板制造车桥（又称车轴）通过悬架与车架（或承载式车身）相连接，其两端安装车轮。车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶。车桥通常与非独立悬架配合；车桥也可以是断开式的，像两把雨伞插在车身两侧，呼伦贝尔汽车大梁板再各自通过悬架系统支撑车身，所以断开式车桥与独立悬架配用。根据驱动方式的不同，车桥也分成转向桥、呼伦贝尔同城驱动桥、呼伦贝尔同城转向驱动桥和支持桥四种。其中转向桥和支持桥都属于从动桥。大多数汽车采用前置后驱动(FR)，因此前桥作为转向桥，后桥作为驱动桥；而前置前驱动(FF)呼伦贝尔汽车大梁板汽车则前桥成为转向驱动桥，后桥充当支持桥。
呼伦贝尔700L汽车大梁板发展状况
低合金高强度大梁板也称铁素体一珠光体型低合金高强度
呼伦贝尔610L大梁板。这类钢是目前用量的一类大梁板，其主要化学组成是低碳、呼伦贝尔本地同城稍高的锰和适量的硅元素，还要单独或复合添加妮、呼伦贝尔本地同城钒、呼伦贝尔本地同城钦等微合金元素，利用固溶强化、呼伦贝尔本地同城析出强化和晶粒细化等强化机制来获得所要求的强度和塑韧性。
20世纪90年代，随着汽车工业的发展和交通条件改善，减轻汽车自身质量和提高有效负载能力，降低生产成本，已成为汽车发展的一种趋势。为此，竞相开发了一批微合金超呼伦贝尔高强度汽车大梁钢板。
发展趋势
为提高汽车承载能力，延长汽车使用寿命并满足节能、呼伦贝尔本地同城节材以及安全行驶等要求，用低合金高强度和超高强度钢板生产汽车大梁已成为目前
呼伦贝尔510L汽车大梁钢发展的趋势
呼伦贝尔700L汽车大梁板主要用于制造汽车纵梁、呼伦贝尔同城横梁、呼伦贝尔同城前后车桥、呼伦贝尔同城保险杠等结构件，厚度一般为4.0—8.0mm是汽车结构钢板中需求量大，性能指标要求较高的钢种。
大梁是载货车主要的承载部件，几乎承载着货物全部的重量，大梁的质量影响整车的使用寿命与行车安全，制造汽车大梁一般采用冲压成型工艺，其变形方式以弯曲为主，因此大梁板对成型性要求较高，即汽车大梁钢板必须有良好的综合性能,要有足够的强韧性，良好的耐疲劳性、呼伦贝尔同城冷成型性。随着汽车工业的发展，减重并提高安全性的高强度钢板，强度与成形性皆优的新产品是呼伦贝尔汽车板需求、呼伦贝尔同城开发方向的主体。为提高汽车承载能力，延长汽车使用寿命并满足节能、呼伦贝尔同城节材以及安全行驶等要求，用低合金高强度和超高强度钢板生产
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