【德钦】 当地 上海喷砂加工厂的图文介绍

磨料射流是指磨料在某种外动力的作用下被加速后，高速运动的磨料所形成的射流。 　　磨料流是指高速运动的磨料射流在空中所形成的轨迹的集合。 　　磨料射流可以有载体如喷砂机和高压水清理机中的压缩空气和压力水，也可以无载体，如抛丸机中的机械磨料射流。 　　根据射流动力的不同，磨料射流可以分为空气磨料射流、德钦附近液体磨料射流、德钦同城气液磨料射流和机械磨料射流四种。我们把四种磨料射流的特点归纳如下。 　　磨料射流的特点 射流种类 特点 空气磨料射流 磨料自始至终是在压缩空气的作用下运动，压缩空气是磨料运动的载体，磨料流为两相流。 液体磨料射流 磨料自始至终是在水的作用下运动，水是磨料运动的载体，磨料流为两相流。 气液磨料射流 磨料是在压缩空气和水的共同作用下运动，这时，压缩空气和水共为磨料运动的载体，磨料流为三相流。 机械磨料射流 磨料是在离心抛轮的作用下运动，磨料流中只有磨料颗粒，而无其它任何载体，磨料流为单相流。 　　四种射流动力体现在三类射流设备中，即喷砂机、德钦同城高压水清理机和抛丸机。因此，除以上的分类外，目前各生产厂家还以产品即射流设备进行分类，一般按照喷砂机、德钦同城高压水清理机和抛丸机三种产品进行分类。 二、德钦同城磨料射流的功能及用途 　　磨料射流是靠高速运动的磨粒来完成加工的，因为，磨料射流具有微刃切削加工、德钦同城微量切削加工和无 余量加工的能力和特点，因此，磨料射流具有以下的一般加工功能。 1．工件表面的清理 　　热处理后的氧化皮、德钦同城残盐、德钦同城残油等； 　　黑(有)色铸造件的氧化皮、德钦同城型砂等； 　　无余量加工精密铸件的氧化皮、德钦同城型砂等； 　　机械加工件的残留物、德钦同城微毛刺等； 　　焊接件的氧化皮、德钦同城焊渣等； 　　冷、德钦同城热轧钢板(型钢)的氧化皮、德钦同城锈蚀层等； 　　各种模具型腔的脱模剂、德钦同城沉积物等； 　　陶瓷元件表面的烧结残留物； 　　塑料成型件的飞边； 　　物体表面的放射性元素； 　　桥梁、德钦同城水电站闸板、德钦同城船舶、德钦同城建筑物； 　　机场跑道的橡胶附着层； 　　火车车厢； 　　各种管道和容器罐； 　　旧机件的油污、德钦同城附着物等； 　　集装箱的残漆、德钦同城锈蚀层和附着物等； 　　瓷器上错误的烧结层； 　　装饰表面的划伤……. 2 ．工件表面涂覆前的前处理 　　喷漆、德钦同城烤漆前； 　　喷塑前； 　　金属喷涂前； 　　镀锌、德钦同城铬、德钦同城镍前；氧化处理前； 　　探伤前…… 3 ．改变工件的物理机械性能 　　提高或降低表面粗糙度； 　　变表面拉应力为压应力； 　　提高表面的润滑状态； 　　降低偶件的运动噪音； 　　提高表面的摩擦系数…… 4 ．工件表面的光饰加工 　　金属外装饰表面的抛光； 　　获得亚光或漫反射表面； 　　木器制品表面的抛光……

一、德钦同城干式喷砂加工工艺原理 干式喷砂以压缩空气为动力,与磨料（铜矿砂、德钦同城石英砂、德钦同城铁砂、德钦同城海砂、德钦同城金刚砂等）混合形成喷射束,高速喷射到被处理工件表面,使工件外表和内在发生变化,使工件的机械性能得到改善,提高工件的搞疲劳性;由于磨料对工件表面的冲击和切削作用,使工件表面获得一定的清洁度和不同的粗糙度,增加了它和涂层之间的附着力,延长了涂膜的耐久性,也有利于涂料的流平和装饰. 与其它前处理工艺（如酸洗、德钦同城工具清理等）相比特点明显: 1)喷砂处理是彻底、德钦同城通用、德钦同城迅速、德钦同城效率 的清理方法. 2)喷砂处理可以在不同粗糙度之间任意选择,而其它工艺是没办法实现这一点的,手工打磨可以打出毛面但速度太慢动作,化学溶剂清理则清理表面过于光滑不利于涂层粘接. 二、德钦同城干式喷砂工艺的应用 （一）工件涂镀、德钦同城工件粘接前处理 喷砂能把工件表面的氧化皮、德钦当地锈蚀等一切污物快速清除,并在工件表面建立起十分重要的基础图式—粗糙度,而且可以通过调换不同粒度的磨料,达到不同程度的粗糙度,大大提高工件与涂料、德钦当地镀料的结合力.或使粘接件粘接更牢固,质量更好. （二）铸锻件毛面、德钦当地热处理后工件的清理与抛光 喷砂能清理铸锻件、德钦当地热处理后工件表面的一切污物（如氧化皮、德钦当地油污等残留物）,并将工件表面抛光提高工件的光洁度,起到美化工件的作用. 喷砂清理能使工件露出均匀一致的金属本色,使工件外表更美观,达到美化装饰的作用. （三）机加工件毛刺清理与表面美化 喷砂能清理工件表面的微小毛刺,并使工件表面更加平整,消除了毛刺的危害,提高了工件的档次.并且喷砂能在工件表面交界处打出很小的圆角,使工件显得更加美观、德钦当地更加精密. （四）改善零件的机械性能 机械零件经喷砂后,能在零件表面产生均匀细微的凹凸面（基础图式）,使润滑油得到存储,从而使润滑条件改善,并减少噪声提高机械使用寿命. （五）光饰作用 1、德钦当地对各种工件表面抛光,使工件表面更美观. 2、德钦当地使工件达到光滑又不反光要求. 对于某些特殊用途工件,喷砂可随意实现不同的反光或亚光.如不锈钢工件、德钦当地木制家具表面亚光化,磨砂玻璃表面的花纹图案,以及布料表面的毛化加工等. （六）消除应力及表面强化 通过砂丸敲击工件表面,消除应力,增加工件表面强度,如弹簧、德钦当地机加工刀具和飞机叶片等工件的表面处理. 三、德钦当地光洁度与粗糙度 光洁度也即清洁度,代表性国际标准有两种:一种是美国85年制订"SSPC-";第二种是瑞典76年制订的"Sa-",它分为四个等级分别为Sa1、德钦当地Sa2、德钦当地Sa2.5、德钦当地Sa3,为国际惯常通用标准,详细介绍如下: Sa1级——相当于美国SSPC—SP7级.采用一般简单的手工刷除、德钦当地砂布打磨方法,这是四种清洁度中度 的一级,对涂层的保护仅仅略好于未采用处理的工件.Sa1级处理的技术标准:工件表面应不可见油污、德钦当地油脂、德钦当地残留氧化皮、德钦当地锈斑、德钦当地和残留油漆等污物.Sa1级也叫做手工刷除清理级.（或清扫级） Sa2级——相当于美国SSPC—SP6级.采用喷砂清理方法,这是喷砂处理中 的一级,即一般的要求,但对于涂层的保护要比手工刷除清理要提高许多.Sa2级处理的技术标准:工件表面应不可见油腻、德钦当地污垢、德钦当地氧化皮、德钦锈皮、德钦油漆、德钦氧化物、德钦腐蚀物、德钦和其它外来物质（疵点除外）,但疵点限定为不超过每平方米表面的33%,可包括轻微阴影;少量因疵点、德钦锈蚀引起的轻微脱色;氧化皮及油漆疵点.如果工件原表面有凹痕,则轻微的锈蚀和油漆还会残留在凹痕底部.Sa2级也叫商品清理级（或工业级）. Sa2.5级——是工业上普遍使用的并可以作为验收技术要求及标准的级别.Sa2.5级也叫近白清理级（近白级或出白级）.Sa2.5级处理的技术标准:同Sa2要求前半部一样,但疵点限定为不超过每平方米表面的5%,可包括轻微暗影;少量因疵点、德钦锈蚀引起的轻微脱色;氧化皮及油漆疵点. Sa3级——级相当于美国SSPC—SP5级,是工业上的 处理级别,也叫做白色清理级（或白色级）.Sa3级处理的技术标准:与Sa2.5级一样但5%的阴影、德钦疵点、德钦锈蚀等都不得不存在了. 粗糙度是指表面的粗糙程度,喷砂加工中砂粒冲击并向外反弹,这种冲击造成表面几千分之一寸的压痕,也叫基础图式.回弹会使某些表面向外高出几千分之一寸,低的叫"谷",高的叫"峰",每一个沙粒冲击表面都会造成一个"谷"和一个"峰",这就是基础图式即粗糙度的形成原因.它用MILL（密耳）表示,一密耳是1/1000秒. 形成的基础图式值应是总涂层系统的30%,不宜超过干膜涂层厚度的1/3,一般防腐在50-70（um）之间. 1微米（um）=0.001毫米(mm) 1密耳=0.001秒=0.0254毫米(mm)

目前在金属和非金属的表面除锈的方式多采用化学方式和机械加工方式为主.这两种方式都在不同的程度上有存在环境污染、德钦损耗多、德钦性能低的缺点. 据了解,化学方式即酸碱腐蚀处理,其环境污染大、德钦表面损耗多、德钦本地已经不适应行业发展的需求.至于机械加工的方式,现国内大部分采用喷砂和喷丸,喷砂的动力为采缩空气,在加工同样宽度幅面时消耗功率较大,加工出来的表面的均匀性以及光泽度偏差也较大.喷丸设备是由核心部件喷丸器采用离心抛射原理来处理工件,对工件的形状以及材质都有严格的要求.仁腾告诉你喷砂机设备在汽车防腐技术上的应用和发展! 20世纪80年代汽车防腐蚀技术（喷砂机）在国内并未得到足够的重视.随着汽车场的不断扩大,汽车竞争日益激烈,用户对车身的涂装要求越来越高.为此,生产厂家对车身的防锈、德钦本地涂料的褪色、德钦本地调色、德钦本地光泽度等非常重视,并给予特别的关注.喷砂机应用创新的防腐蚀技术,不仅可提高汽车的外观质量,更重要的是还可提高汽车的内在质量,延长汽车的使用寿命,提高汽车档次,甚至可成为带动产品销售的一个增长点. 1金属腐蚀及危害 汽车零部件制造所用的材料以金属为主,使用中金属材料的腐蚀是难以避免的.金属零部件在腐蚀性气体或液体环境中,其在表面发生化学腐蚀或电化学腐蚀,生成腐蚀层,摩擦就会使其剥落而导致零件损坏,此现象即为腐蚀磨损. 汽车发动机的磨损程度,除燃料中硫含量外,主要取决于汽缸的冷却程度.发动机温度越低,酸性物质越易在缸壁生成,腐蚀作用强烈;当温度升高时,这些酸性物质呈蒸气状态随废气排出,腐蚀要小得多;但温度过高时,润滑油黏度变低,油膜不易形成,抵抗腐蚀的作用减小,使磨损加剧. 车辆金属零件的腐蚀,不仅会降低其品质和寿命,而且因其腐蚀异常损坏的零件极易引发交通事故,甚至造成车毁人亡的惨剧.随着车辆使用年限或行使里程的增长,各部位机件的腐蚀逐渐加剧,常见腐蚀比较严重的部位是板金件部分,驾驶室、德钦本地车大箱、德钦本地客车壳体、德钦本地车底板、德钦本地挡泥板、德钦本地车头翼子板、德钦本地面罩等.这些部位常与泥沙、德钦本地碎石和水接触,车轮飞溅碎石、德钦本地泥沙撞击汽车表面的防护层,极易划伤漆层,破坏其完整性、德钦本地连续性,使金属裸露在外,当接触到水和空气中的氧,就会起化学作用而产生锈蚀. 2影响车辆腐蚀的主要因素 引起车辆腐蚀的主要因素有使用环境因素和其自身结构因素.汽车使用环境比较恶劣且多变,造成汽车零部件腐蚀损坏. 湿气的影响:在车身下部积存的泥沙、德钦本地污垢和水分会加速腐蚀; 湿度的影响:在相对湿度高的地区沿海地区,腐蚀将加速; 温度的影响:温度升高,处于通风不良处的零件会加速腐蚀. 含有湿气的污垢或碎屑物积留在车身板部分、德钦本地空问或其他部位;汽车内部产生的腐蚀环境发动机产生的高温和含硫、德钦本地氯离子等的燃烧废气,蓄电池产生的酸雾、德钦本地漏液;工作中振动、德钦本地冲击产生的应力,摩擦、德钦本地碰撞引起的局部破损等也是引起汽车零部件腐蚀损坏的主要原因. 3金属腐蚀的机理 金属腐蚀变化过程通常是从表面开始的,然后逐步向内层侵蚀,终造成难以挽救的损失.其表现先是外表失去光泽,使光滑表面变得粗糙不平,并盖满一层金属氧化物,也就是金属腐蚀产物.铁由于腐蚀而盖满一层褐色锈,就是由铁的氧化物构成的铁锈.金属腐蚀的主要机理是原金属转化成金属氧化物,造成结构件或元件生锈、德钦本地损坏甚至不能修复而报废.而油漆、德钦本地橡胶、德钦本地玻璃钢纤维等非金属材料的老化,主要是受环境综用后,材料的高分子结构发生裂解、德钦本地降解、德钦本地溶解等物理和化学变化,导致外观和性能下降.当金属零件摩擦表面之间存在着氧和酸性物质时,就会出现化学腐蚀,使表面局部腐蚀,并不断地扩大延伸,导致颗粒状剥落,使零件表面形状变化造成早期磨损.可见汽车本身的设计结构、德钦本地应用的材料、德钦本地工艺及防护措施直接决定其耐蚀能力